दिल्ली में तीसरी रिंग रोड का बढ़ने जा रहा दायरा, हरियाणा और यूपी मिलेगी निर्बाध कनेक्टिविटी

Delhi New Ring Road : राजस्थानी दिल्ली में रोड इंफ्रास्ट्रक्चर के बड़े प्रोजेक्ट की एक योजना को लेकर बड़ी अपडेट सामने आई है. दिल्ली में आने वाले समय में जाम मुक्त सफर का मजा वाहन चालक उठा सकेंगे. दिल्ली में तीसरे रिंग रोड (New Ring Road) का विस्तार किया जाएगा. इस प्रोजेक्ट के बाद दिल्ली की कई प्रमुख सड़कों से ट्रैफिक लोड कम हो जाएगा. दिल्ली के आसपास लगता राज्यों को भी इसका बड़ा लाभ पहुंचेगा. इसके अलावा एक और बाईपास निर्माण को लेकर विचार विमर्श किया जा रहा है जो हरियाणा राजस्थान और उत्तराखंड के ट्रैफिक को डाइवर्ट करेगा. रिंग रोड, आउटर रिंग रोड, कालिंदी कुंज और सराय काले खां जैसी प्रमुख सड़कों पर भीड़ को कम करना इस विस्तार का उद्देश्य है। इसके लिए वाहनों को उत्तर-पूर्वी दिल्ली से गाजियाबाद और फिर नोएडा तक ले जाएगा।

4 जून की बैठक में चर्चा 

केंद्रीय सड़क परिवहन मंत्री नितिन गडकरी और दिल्ली की मुख्यमंत्री रेखा गुप्ता की 4 जून की बैठक में चर्चा की गई बुनियादी ढाँचागत प्राथमिकताओं में विस्तार भी था।  वैकल्पिक गलियारे बनाकर दिल्ली में भीड़भाड़ कम करने का लक्ष्य है। ताकि मालवाहक और शहरी यातायात को शहर के मुख्य भाग से दूर रखा जा सके।

दिल्ली के तीसरे रिंग रोड

भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) दिल्ली के तीसरे रिंग रोड, Urban Extension Road-II (EUR-II) के पूर्वी भाग में एक बड़े विस्तार की योजना बना रहा है। रिंग रोड, आउटर रिंग रोड, कालिंदी कुंज और सराय काले खां जैसी प्रमुख सड़कों पर भीड़ को कम करना इस विस्तार का उद्देश्य है। इसके लिए वाहनों को उत्तर-पूर्वी दिल्ली से गाजियाबाद और फिर नोएडा तक ले जाएगा।

वर्तमान यूईआर-II का उत्तरी छोर अलीपुर, उत्तरी दिल्ली से नया छह लेन वाला राजमार्ग शुरू होगा। गाजियाबाद के ट्रोनिका शहर से दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे मंडौला तक जाएगा। एचटी की रिपोर्टों के अनुसार, यह वहां से घिटोरा और फरुखनगर से दिल्ली-मेरठ राजमार्ग से जुड़ेगा और नोएडा-ग्रेटर नोएडा राजमार्ग पर समाप्त होगा।

यह विस्तार यूईआर-II का एक हिस्सा है, जो अगस्त तक पूरी तरह से शुरू होने की उम्मीद है। यूईआर-II की पूर्वी शाखा पूरी होने पर दिल्ली, उत्तर प्रदेश और हरियाणा को जोड़ने वाला एक खुला गलियारा प्रदान करेगी। यह स्थानीय और शहर से बाहर जाने वाले वाहनों के लिए बनाया गया है, जिससे दक्षिणी और दक्षिण-पूर्वी दिल्ली से आने वाले लोगों को शहर के पहले से ही जाम हुए केंद्र में प्रवेश किए बिना उत्तर दिशा में सीधा रास्ता मिलेगा. इसके अलावा, इससे लंबी दूरी के यातायात को दिल्ली को पूरी तरह से बायपास किया जा सकेगा।

विस्तार का पहला 17 किलोमीटर का हिस्सा

NHAI की एक परियोजना रिपोर्ट के अनुसार, विस्तार का पहला 17 किलोमीटर का हिस्सा 3,350 करोड़ रुपये का खर्च करेगा। यह खंड यूईआर-II को दिल्ली-देहरादून एक्सप्रेसवे से ट्रोनिका सिटी में जोड़ेगा। अधिकारी ने कहा कि एक विकल्पीय पुल बनाने का विचार है जो हरियाणा, राजस्थान और उत्तराखंड के बीच चलने वाले वाहनों को बदलेगा। इससे दिल्ली-जयपुर राजमार्ग-48, एनएच-44, रिंग रोड और बारापुला कॉरिडोर पर बोझ कम होगा।

दक्षिण-पश्चिम दिल्ली के विभिन्न क्षेत्रों से संपर्क बेहतर होगा

NHAI ने भी एक अतिरिक्त चरण का प्रस्ताव रखा है। यह लगभग 65 किलोमीटर लंबा है, जो मंडौला से गाजियाबाद से नोएडा तक जाता है और घिटोरा, फरुखनगर, हिडन और इंदिरापुरम जैसे कस्बों से गुजरता है। इस क्षेत्र में 7,500 करोड़ रुपये खर्च होने का अनुमान है। अधिकारियों ने कहा कि इससे लोनी, बागपत, गाजियाबाद, नोएडा और फरीदाबाद के बीच उत्तर, उत्तर-पश्चिम और दक्षिण-पश्चिम दिल्ली के विभिन्न क्षेत्रों से संपर्क बेहतर होगा।

NHAI की रिपोर्ट के अनुसार, दूसरा चरण कालिंदी कुंज, सराय काले खां और दिल्ली-मेरठ एक्सप्रेसवे जैसे गलियारों पर यातायात को कम करेगा और गाजियाबाद, नोएडा और दिल्ली के कुछ हिस्सों के बीच चलने वाले वाहनों के लिए एक हाई-स्पीड बाईपास का काम करेगा।

दोनों राजमार्ग भागों की लागत लगभग 10,850 करोड़ रुपये होगी और कुल 82 किलोमीटर लंबे होंगे। अधिकारियों ने कहा कि दोनों खंडों के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डीपीआर) बनाने के लिए बोलियों का मूल्यांकन किया जा रहा है, जो जल्द ही स्वीकृत कर दी जाएगी।