Indian Railway : लोहे की ट्रेन के ऊपर 25 हजार वोल्ट का तार फिर भी लगी लगता करंट, रेलवे का तगड़ा दिमाग

The Chopal (Indian Railway) : बिजली आज देश की अधिकांश ट्रेनें चलाती है। खासकर यात्री ट्रेनों में लगभग शत प्रतिशत ट्रेनों को बिजली से चलाया जाता है। लेकिन आपने एक बात भी याद की है। यह ट्रेन बिजली से चलती है, लेकिन इंजन, पटरी, बोगी और पूरी ट्रेन का लगभग हर भाग लोहे का बना है। इसके लिए 25 हजार वोल्ट का करंट आवश्यक है।

आपको पता है कि यात्री ट्रेनों को चलाने के लिए 25 हजार वोल्ट का करंट आवश्यक है। इतनी अधिक बिजली होने पर भी, अगर आजतक बोगियों में करंट दौड़ने की कोई शिकायत नहीं हुई है, तो शायद रेलवे ने ऐसा कौन सा उपाय किया है जो ट्रेनों को सुरक्षित रखता है।

इंजन में करंट क्यों नहीं आता?

आपने बिजली के तार को पटरियों पर देखा होगा। इन तारों का नाम ओवरहेड इक् यूप् मेंट (OHE) है। इन तारों में लगभग 25,000 वोल्टेज का करंट है। इन तारों से ट्रेन के इंजन तक करंट को दौड़ाने के लिए पेंटोग्राफ प्रयोग किया जाता है। इससे बिजली के तार और ट्रेन का सीधा संपर्क नहीं होता। इन पेंटोग्राफ में इंसुलेटर हैं, जो करंट को ट्रेन के इंजन तक नहीं पहुंचने देते।

एसी करंट पर चलती है ट्रेन?

इंजन तक करंट पहुंचने पर मोटर सिर्फ AC करंट का उपयोग करता है, जिससे इंजन को बोगियों को खींचने और आगे बढ़ने की क्षमता मिलती है। इसका अर्थ है कि इंजन एसी करंट है। यह भी काफी मजबूत है, लेकिन यह हजारों टन की ट्रेन को 150 km/h की स्पीड से आसानी से खींच लेता है।

बोगियों में करंट क्यों नहीं उतरता?

इंजन तक बात समझ में आती है, लेकिन बोगियों में आखिर क्यों करंट नहीं उतरता? इसलिए इंजन में एक ट्रांसफॉर्मर भी होता है। यह एसी करंट को डीसी करंट में बदलता है। यह फिर DC करंट ट्रेन की बोगियों तक पहुंचता है। इसी करंट से बोगियों में लगे पंखे, बल् ब, एलईडी आदि चलते हैं। यही कारण है कि बोगियों में कभी करंट नहीं गिरता क्योंकि बिजली वहां तक पहुंचने से पहले ही डीसी करंट में बदल जाता है, जो हानिकारक नहीं है।

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