Rajasthan में होगा देश की पहली बुलेट ट्रेन का परीक्षण, ट्रॉयल ट्रैक बनकर तैयार 
 

Rajasthan News : राजस्थान में देश का पहला ट्रेन ट्रायल ट्रैक लगभग पूरी तरह से तैयार हो गया है। 60 किमी लंबा यह ट्रैक कई घुमावदार बिंदुों से बना है और पूरी तरह से सीधा नहीं है। इससे स्पीड से आने वाली ट्रेन को घुमावदार ट्रैक पर बिना स्पीड कम किए ट्रायल किया जा सकेगा। यह ट्रैक डीडवाना जिले के नावां में बनाया जा रहा है। पहला चरण पूरा होने के बाद बुलेट ट्रेन को 230 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से भी परीक्षण किया जा सकता है। यह टेस्ट ट्रैक रेलवे को आधुनिक बनाने में एक कदम साबित होगा।

820 करोड़ रुपये की संपूर्ण परियोजना

डेडिकेटेड टेस्ट ट्रैक से रेलवे संसाधनों का व्यापक इस्तेमाल होगा और सुरक्षा भी बढ़ जाएगी। भारतीय रेलवे देश का पहला आरडीएसओ समर्पित परीक्षण ट्रैक बना रहा है, जो राजस्थान के डीडवाना जिले के जोधपुर डिवीजन के नावा में गुढ़ा-थाठाना मीठड़ी के बीच 60 किमी का है. यह ट्रैक हाई-स्पीड रोलिंग स्टॉक के व्यापक परीक्षण के लिए बनाया जा रहा है। जयपुर से लगभग आठ सौ किमी दूर सांभर झील के बीच से यह रेलवे ट्रैक बनाया गया है। RDSO डेडिकेटेड टेस्ट ट्रैक का काम दो चरणों में मंजूर किया गया है। चरण 1 का काम दिसंबर 2018 में मंजूर हुआ, जबकि चरण 2 का काम नवंबर 2021 में मंजूर हुआ। परियोजना का अनुमानित मूल्य लगभग 820 करोड़ रुपये है।

129 छोटे पुलों का निर्माण

समर्पित परीक्षण ट्रेक का निर्माण 129 छोटे पुलों, चार स्टेशनों (मिठड़ी, गुढ़ा, जब्दीनगर और नावां) और सात बड़े पुलों से हुआ है। 27 किमी का काम पूरा हो चुका है और दिसंबर 2025 तक पूरा करने का लक्ष्य है। इस परियोजना में हाई-स्पीड रोलिंग स्टॉक और वस्तुओं की व्यापक परीक्षण सुविधाओं का विकास किया जा रहा है, जिसमें स्पीड टेस्ट, स्थिरता, सुरक्षा पैरामीटर, दुर्घटना प्रतिरोध और गुणवत्ता शामिल हैं। पुल, ट्रैक सामग्री, टीआरडी उपकरण, सिग्नलिंग गियर और भू-तकनीकी अध्ययन का परीक्षण इस समर्पित परीक्षण ट्रैक में शामिल हैं। ट्रैक पर पुल, अंडरब्रिज और ओवरब्रिज हैं। 

टर्न-आउट सिस्टम का उपयोग करके पुल बनाया गया

जमीन के नीचे और ऊपर आरसीसी और स्टील ब्रिज बनाए गए हैं। इन पुलों को कंपनरोधी बनाने में नवीनतम प्रौद्योगिकी का उपयोग किया गया है। इन पुलों से तेज गति से गुजरने वाली ट्रेन की प्रतिक्रिया की जांच की जा सकती है। टर्न-आउट सिस्टम का उपयोग करके पुल बनाया गया है। यानी के ऊपर भारी आरसीसी बॉक्स लगाया गया है, जो स्टेनलेस स्टील से बना है। सांभर का क्षारीय वातावरण स्टील को जंग नहीं देगा। यह भी हाई स्पीड ट्रेन के कंपन को कम कर सकता है। बुलेट ट्रेन इन संरचनाओं के बीच से गुजरकर गति का परीक्षण करेगा। यह देश का पहला डेडिकेटेड ट्रैक होगा, जहां पड़ोसी देश भी अपनी ट्रेनों को टेस्ट कर सकेंगे।

इंजनों, ट्रेन रैक और कोचों के ट्रायल

गौरतलब है कि देश में इंजनों, ट्रेन रैक और कोचों के ट्रायल के लिए रेलवे को कोई अलग लाइन नहीं थी। सभी लाइनें काफी व्यस्त हैं। ऐसे में, ट्रायल के लिए कई ट्रेनों का शेड्यूल बदलना होगा। रेलवे अधिकारियों ने कहा कि भविष्य में यहां हाई-स्पीड, सेमी-हाई-स्पीड और मेट्रो ट्रेन भी परीक्षण किए जाएंगे। इस ट्रैक पर सेमी-स्पीड, हाई-स्पीड और मेट्रो ट्रेनों को भी टेस्ट किया जा सकता है। रेलवे की रिसोर्स डिजाइन स्टैंडर्ड ऑर्गनाइजेशन (RDSO) टीम ट्रायल को देखेगी। यही टीम बोगी, इंजन और कोच की फिटनेस की जांच करती है। रेलवे किसी भी इंजन या कोच को ट्रैक पर चढ़ाने से पहले हर पैरामीटर की जांच करता है कि वह निर्धारित गति से अधिक कंपन नहीं करेगा। साथ ही खराब ट्रैक पर ट्रेन का रिस्पांस भी जांचा जाएगा। हाइ-स्पीड समर्पित रेलवे ट्रैक 60 किमी लंबा है, लेकिन मुख्य लाइन 23 किमी लंबी है। इसका हाई-स्पीड 13 किमी लंबा लूप गुढ़ा में है।

रेलवे में लूप क्रॉसिंग को पार करने या विपरीत दिशा से आ रही दो ट्रेनों को बिना रुकावट के पार करने के लिए बनाया जाता है। इसके अलावा, मीठड़ी में 20 किमी का कर्व टेस्टिंग लूप और नावा स्टेशन पर 3 किमी का क्विक टेस्टिंग लूप बनाया गया है। अलग-अलग डिग्री के घुमावों पर ये लूप बनाए गए हैं। जब ट्रेन खराब ट्रैक पर चलती है, तो वह डगमगाने लगती है और झटके खाने लगती है। ट्रैक खराब होने पर स्पीड क्या होनी चाहिए और इसका असर क्या होगा? सात किलोमीटर लंबा घुमावदार ट्रैक इसके लिए बिछाया गया है।